外国自動車メーカーが中国の自動車輸出を牽引

Dec 21, 2023

起亜自動車の中国合弁会社であるユエダ起亜は6月、中国東部の塩城市の港から他の新興市場に3,287台の車を出荷した。

上海 – 自動車輸出が最初の6か月間で76％増の214万台となり、中国は今年日本を追い越して世界最大の軽自動車輸出国になる勢いで順調に進んでいる

そして世界の自動車メーカーは急速に中国の自動車輸出を支える新たな勢力となりつつある。

電気自動車の輸出に関しては、その傾向は明らかです。 テスラ社は中国最大のEV輸出企業としての地位を確立した。

中国乗用車協会によると、今年上半期の中国からの電動車の海外出荷は160％増の約53万4000台となり、そのうち34％にあたる18万2400台がテスラの上海工場からの出荷だった。

対照的に、中国最大の電動車メーカーであるBYDの同時期の輸出台数は約8万1000台にとどまった。

テスラは昨年、上海工場の拡張工事を完了し、同工場の年間生産能力は75万台に高まった。

最初の6か月間、輸出は工場の車両出荷の38％を占めた。

テスラのグローバル副社長、グレース・タオ氏は今月上海で開かれた自動車産業会議で、今後も上海工場は輸出を増やし続けると述べた。

長い間、奇瑞汽車や上海汽車を筆頭とする中国の自動車メーカーが、中国からの従来型自動車の輸出のほぼすべてを占めてきた。

しかし、状況は変わりつつあります。

中国市場が急速に電動化車両に軸足を移している中、世界の自動車メーカーのほとんどは、競争力のある電動化製品の不足により急速に市場シェアを失いつつある。

中国工場の稼働を維持するため、ますます多くの外国量販ブランドが、より多くの中国製車両を他の市場に出荷しようと努めている。

キアはその点ではうまくやっているようだ。 6月、韓国ブランドは塩城の生産拠点から他の新興市場に8,664台の車両を出荷し、最初の6ヶ月間の中国からの車両輸出は26,157台に増加した。

起亜自動車は今年、中国から10万台以上の車両を出荷し、2026年までに年間輸出量を倍増させることを目指している。

ヒュンダイはまた、2025年に中国からの年間輸出を10万台以上に増やすことを目標としている。

フォードモーターのトラック合弁会社である江鈴汽車は昨年、テリトリークロスオーバー、エクエータースポーツSUV、トランジットバンなどフォードのバッジが付いたモデル6万台以上を中東、東南アジア、南米に出荷した。

5月には江鈴汽車と提携先で生産した車両の輸出拡大に向けた枠組み協定を締結した。 フォードの中国部門によると、輸出予定のモデルには従来型の商用車に加え、手頃な価格のEVも含まれるという。

日産自動車の内田誠最高経営責任者（CEO）は今週日本で行われた記者会見で、中国事業を強化するために輸出を含む新たな措置を検討する必要があると述べた。

中国自動車工業協会によると、最初の6か月で中国の乗用車市場における外国ブランドの総シェアは5.9ポイント低下して46.9％となった。

世界の量販自動車メーカーの多くは現在、中国の深刻な過剰生産能力の問題への対応に躍起になっている。

これにより、より多くの企業が国内市場向けの生産に長年注力してきた同国からの輸出を拡大するよう促されるだろう。

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